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天津港总裁谈港口经济与区域经济协调发展(实录)

http://www.sina.com.cn 2007年09月14日 17:40 新浪视频

天津港总裁谈港口经济与区域经济协调发展(实录)
天津港总裁于汝民

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  各位新浪网友,大家好!

  主持人:各位新浪网友大家好,欢迎收看新浪宽频的品牌互动栏目,我是主持人刘一臻。最近各个城市都开始关注自己的港口经济,如何来发展自己的港口经济,如何和港口经济和区域经济这种相互的协调,使自己更好的发展呢?我们今天请来天津港集团有限公司总裁于汝民先生,和大家打个招呼吧。

  于汝民:各位新浪网的网友大家好!

  主持人:于先生,今天一大早就从天津赶过来,一路杀过来是吗?(笑)

  于汝民:还好,今天路还是比较顺的。

  主持人:天津港咱们现在作为北方的这样一个很大的港口,您能不能简单给我们介绍一下咱们天津港现在具体的情况是怎么样的?它的一种运营状态是怎么样的?

  于汝民:应该说天津港是中国最大的一个人工港,按照2006年的统计它是世界上第六大吞吐量的港口,它的集装箱吞吐量在世界排名第十七位。我们的港口拥有员工将近三万人,它的占地面积大约是53平方公里,未来它要发展到100平方公里。

  主持人:那它现在应该是,刚才您也提到它是我国最大的一个人工港,它和其他的港口相比有什么样的优势?

  于汝民:以前认为人工港好像是一个浅水港,长期大家认为天津港是一个浅水港,但是它具有很好的输送性,经过我们将近十年的努力,天津港已经变成了一个最大的人工深水港,今年我们航道达到25万吨级,水深负19.5米,25万级的船舶可以随时进出港,这个天津港是作为一个最大的人工的深水港,它具有非常强的竞争优势。再有一个,以前认为人工港水深条件不好,现在看来我们在港口的纵深的过程当中,很多废弃的泥土我们用来填海造路,天津港有很大的发展空间,这是它的一个优势。第三个方面来看,天津港有很好的区位优势,是以北京和天津两个直辖市作为依托,你可以看一看中国的沿海港口同时以两个直辖市作为依托的惟有天津港一家,它的城市依托条件非常好。同时它是处在中国的华北铁路、

高速公路、国道的这样一个枢纽地位,它的交通四通八达,同时天津港它的腹地非常辽阔,腹地面积占国土面积的52%,它的腹地可以为天津港的发展提供非常广阔的货源空间,这是天津港从自然的位置上来看它的优势,区域优势。

  同时在天津港发展的过程当中还形成了我们自身的一些优势,你比如说我们有一支非常好的员工队伍,我们有一支非常强的技术力量,我们有一支非常好的经营管理队伍,这都是我们的竞争优势。

  主持人:有了硬件的措施,还有软件配套,所以我们天津港现在具备这么多的优势。我们也都知道现在世界港口的发展历史相当于航运中心这个级别的可能世界上也就六、七个,不知道这个数字是不是准确的,我想知道咱们中国这些港口城市包括这些港口,他们在整个世界上的港口排名里面处于一种什么位置呢?

  于汝民:中国的港口在世界港口当中的地位,最近十年,特别是最近五年来是急剧提升的,也就是说从我们加入世贸组织之后,我们随着外贸吞吐量的不断增加,我们在港口当中地位提高得非常快。我可以举个例子,世界前十名的港口有五名是中国的港口,就可见中国港口在世界港口当中的地位是在提升的。同时中国港口现在的装备水平也是世界上最好的,以前我们认为好像我们只是一个量的概念,我们量大是因为我们是一个发展中的国家,我们大量的原材料要进口,大量的产生品要出口,是带动量的增加,实质上不然,实质上我们现在的装备水平在世界上是一流的。同时在管理技术方面应该说我们在世界上也是领先的,我们的港口效率在世界上是非常靠前的,非常好的。

  主持人:那这种变化是近几年才开始的吗?才是以前一直都是这样的情况?

  于汝民:应该说改革开放带来了这样一个可喜的变化,同时港口体制的改革也促进了这种变化得到了更大的加强,特别是中国发展的势头非常好,市场前景非常好,就使港口得以快速地发展。

  主持人:我们都知道现在咱们的天津滨海新区已经成了

中国经济的一个新的腾飞第三级,我想知道天津港和滨海新区他们之间的关系,天津港到底会给我们滨海新区带来什么样的变化?

  于汝民:我们首先看一看滨海新区国家是怎么给它定位的?国家定位滨海新区要成为北方开放的门户,要成为北方的国际航运中心和国际物流中心,要成为先进制造业的一个基地,要建设一个生态城市。天津港是座落在滨海新区,是滨海新区的一个非常重要的组成部分,天津港在滨海新区的开发开放当中应该起什么作用呢?首先天津港要成为滨海新区对外开放的一个门户,港口历来都是起到这样一个门户的作用,我想这个不用再说了。同时天津港应该成为滨海新区建成北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体,因为国际航运中心和国际物流中心一定要有一个强大的港口作为支撑,要有大量的货物和船舶在此流动来往,这样的话我们要作为一个核心载体。同时我们要为滨海新区发展先进制造业提供一种基础支持,你像天津发展石化工业,以汽车为代表的机械制造业,以钢管为代表的现代冶金,还有比如说生物医药,新

能源等等这些方面,还有电子,像摩托罗拉,三星都是座落在滨海新区,实际上我们为这些先进制造业的发展提供这样的一个港口支持,你比如说石油,天津滨海新区将来要有三套一千万吨炼油设施,三套一百万吨乙烯的设施,它需要原油的量可以达到六千万吨,有这样大的原油的需求量如果没有一个强大的港口作为支撑,它这个先进制造业也是很难发展起来的。因此我们要成为它的先进制造业提供支持。同时滨海新区的发展它的意义在于对腹地经济的拉动和辐射作用,港口应该成为滨海新区对腹地起拉动和辐射作用的一个基础设施。

  主持人:我们刚才谈到这个话题,也就是港口经济和区域经济这样的一种关系。

  于汝民:对。

  主持人:天津港为整个天津的经济发展都有一个支撑或者是支持的贡献,您觉得港口经济和区域经济这样的发展,除了刚才以我们天津港为代表的特色之外,其他地方是不是也有这样的一些作用呢?或者是类似的一些情况?

  于汝民:现在国际上有一个重要的发展趋势,就是经济的全球化。什么是经济全球化呢?我个人理解就是资源全球的共享,这种资源包括了它的自然资源,包括资本,包括人力资源,同时也包括市场,在全球范围内这种资源是共享的。所谓共享就是说这些资源在全球范围内要进行流动,而海运是货物运输量最大、成本最低、对环境影响最小的一个运输方式,而海运它必然和港口相联系。你货物要装到船上去,要从船上卸下来,必然要依靠港口,因此在经济全球化的情况下港口它对于区域经济的作用就非常明显了。

  以前大家可能是在计划经济的条件下,各种资源在向政治中心聚集,比如省会城市聚集了大量的资源,在社会主义市场经济条件下,在经济全球化的大背景下,各种资源一定是向港口和港口所在城市进行聚集,向它流动,发生了变化。因此港口的发展和区域经济的发展是息息相关的,一方面来讲,港口它要依托区域经济的发展来发展,因为港口你要是有货物的装卸,运输,你区域经济不发达,那么你显然没有货可运。同时来讲,港口的发展对区域经济的发展起到了一个促进和带动作用,因为港口它除了货物的流动,物流之外,它还带动了资金流、人流、信息流的流动,因此这种资源都在向港口聚集。港口已经成为一个资源配置的枢纽,成为各种产业聚集的一个区域。

  主持人:包括像新加坡,我想您肯定知道,他们的港口经济促使了他们那么小的一个国家成为了亚洲四小龙的城市,所以我觉得这可能在整个城市的经济发展里面都是很重要的。我想大家可能还不了解于总,于总应该是做港口经济很长时间了,大概有多少年了?

  于汝民:将近40年。

  主持人:所以您应该是非常了解整个中国港口经济发展的历程的。

  于汝民:是的。

  主持人:其实在上世纪九十年代初,曾经就有过这样一次大的变动,有一些争论,当时咱们的天津港在从政还是从企方面有很大的争议,您当时选择了后者?

  于汝民:对,我支持天津港从企,它是作为一个企业集团而存在和发展的,当时基于一种什么样的考虑呢?在计划经济体制下,长期以来港口作为一个政企合一的单位存在的,九十年代港口的改革方向到底怎么走?作为这个港,这个本部是要变成一个政的机构,还是变成一个企业,大家有不同的认识。我当时认为作为天津港应该是变成一个企业。

  主持人:当时没有可以借鉴的之前的例子吗?

  于汝民:没有,但是我是怎么考虑呢?实际上从八十年代末,原来的港务局那部分港口监督的职能已经从港务局分离出去了,成立了海监局,作为天津港务局到九十年代初的时候已经没有太多的政府职能了,当然也不能说一点儿没有,比如规划等等,还有一些政府职能,但是不是太多了,没有什么可从政的内容了,这是其一。

  第二,从世界潮流来看,一些发达国家,很多公共事物原来认为是政府的,实际上都交给企业来办了,通过企业的运作来做一些公共的事物。所以说这个企业它的今后发展空间会更大,因为随着中国改革开放的不断深化,我想我们的政府职能也会不断转变,企业的发展空间会更大一些。

  再有一个,天津港作为一个企业集团的话,它可以获得更多的发展空间。你比如说它可以从事港口的业务,也可以从事非港口的业务,我们可以拓展新的发展空间。可以从天津发展,也可以到异地发展,甚至我们可以跨国发展。你像新加坡的PSA,它就已经不仅仅在新加坡发展,它在全世界20多个港口有投资,有业务,所以它的发展空间很大。因此当时我主张天津港的改革方向是要成为一个企业集团。

  主持人:那也就是在2004年的时候,咱们正式地挂牌。

  于汝民:对。

  主持人:然后通过这几年的发展我们也看到,当时这个决策绝对是正确的(笑)但是我想除了您对于前瞻性的一些思考之外,可能这种国企改革对于任何一个企业来讲都是非常困难的,是不是也碰到了很多的阻力和问题?

  于汝民:实际上来讲,天津港作为一个老的国有企业和其他所有国有企业面临的问题是一样的,主要的问题是什么呢?一个是体制和机制的问题,一个是长期的计划经济体制下形成的人员问题,就是人太多,说实在的就是人太多。

  主持人:很多人都会把它当成一种包袱。

  于汝民:对,我们在这两个方面采取的改革措施,基本是向我们的体制和机制改革采取渐进式的,我们先做一个上市公司,上市公司上市之后我们对于合适的资产不断地进入上市公司,这样就是在上市公司的过程当中使它的体制进行了很大的改革,它就进行了脱胎换骨的改革,比如说建立董事会,监事会,同时董事会、监事会总经理他有他自己的做事规则,按照规则来办事,按照公司法运作,这样体制上就发生了很大的变化。同时机制上我们建立了激励机制,约束机制,新的佣员机制,风险控制机制等等方面,这样的话机制也发生了变化,就是说在体制、机制方面我们采取了一个渐进式的改革,我们觉得这样做比较平稳。

  同时在解决所谓的佣员的问题上,我们不是把这些东西视为包袱,我们看成是一个资源。比如原来我们有一个很大的后勤系统,比如说食堂,浴室,搞清洁的,这些大家都认为是包袱,我们在九十年代中期采取了一个改革举措,就是我们把后勤系统从原来的二级公司内部分离出来,单独成立一个后勤服务中心,这个后勤服务中心我们又成立专业化的公司,比如说我们有餐饮公司,有保洁公司,有物业公司。我们现在通过这样的改革,比如我们的餐饮公司除了向全港的员工供应你在单位里这顿饭之外,我们提出一个口号,叫做“吃一顿带一顿”,你在企业里头可以有一顿中午饭,同时你下班的时候可以带一顿饭回去,保证你回到家里,它是个半成品,保证你回到家里15分钟就能够吃上饭,馒头是蒸好的,菜都给你洗干净,摘好了,回家里一切到锅里一炒就完了,这样既方便了员工,又使我们原来所谓的佣员得到了解决,用发展的办法解决改革当中遇到的问题。

  主持人:我们知道一个企业的成功肯定离不开企业文化,包括人性化的管理方式,您怎么看待这种企业文化在企业发展中起到的作用呢?

  于汝民:实际上我认为的企业文化实质上它是企业的灵魂,它是一个企业的思维方式和行为准则,如果一个企业它没有一个非常好的企业文化,它是很难保持它持续的、长久的发展的。我们这些年进行全面的主动的建设天津港的企业文化,我们提出天津港的企业文化的核心理念叫做“发展港口,成就个人”,我们是以人为本的这样一个企业文化,我们提出来天津港的企业文化的三大目标,就是要把天津港建设成为一个和谐兴旺的大家庭,要把天津港建设成为一个雷厉风行的一支军队,同时要把天津港建设成为一个人人在这里增长知识和才干的大学校。

  主持人:我们都知道咱们天津港有一个很出名的人物,叫孔祥瑞,您能给我们介绍一下他吗?

  于汝民:孔祥瑞是我们天津港一位很杰出的人员,作为天津港是一个群星璀璨的群体,首先我们有一支由精英构成的精英管理队伍,是决策和管理层,有三百多人,我们还有一支持三百多人的高级工程师以上的技术骨干队伍,同时我们有将近三万人的员工队伍,是由孔祥瑞为代表的一些操作工人来组成的,他们既包括我们在册在岗的员工,也包括将近一万人的各种劳务工,包括农民劳务工和城市劳务工。

  主持人:我们还听说天津港里都有自己的蓝领公寓。

  于汝民:对,首先我们觉得大家成为农民工的,我们成为劳务工,他是天津港生产建设的一支重要的队伍,我们在进行整个劳务体制的改革,我们今后的天津港,所谓的就是我们按以前的观念说所谓的正式员工,将来都是管理层,我们所有的操作层都是通过劳务公司来解决的,我们和劳务公司签有劳务合同,这样他们在这里工作。但是不管怎么样,这个体制怎么变化他都是天津港的一员,他都为天津港的生产和建设做出过贡献,因此我们应该用一种人性化的,以人为本的理念对待他们,我们应该给他们创造很好的工作和生活条件,我们提出在生活上一样关心,在工作上一样要求,在政治上一样平等,就是说我们把他们的生活安排好了,工作安排好了,他们就可以更加安心地为港口工作。我们认为个人发展和企业发展是相辅相成的,个人的发展它是企业发展的原动力,就是说你没有个人的发展,那么你企业发展就缺乏这种动力机制,那么同时来讲,企业的发展是为个人发展提供一个舞台,你没有企业的发展,你这个企业都快倒闭了,你谈什么个人发展?它是一个相辅相成的关系。

  主持人:您觉得作为一个港口企业,除了我们有这样的一种合理化的管理模式,有了这样庞大的技术支撑,您觉得提高它竞争力的主要因素还有哪些?

  于汝民:我觉得作为港口的竞争力,它从大的方面来讲包括两个方面,就是说所谓的硬实力和软实力。硬实力包括你港口的规模,港口的等级,港口的装备水平,你的港口的功能,这是作为你的硬实力。比如说你这个港口的等级来讲,你如果不具备接待大型船舶的等级,那么你要提高竞争力是不可能的,同时你没有一定的规模,你要在市场上竞争也是不可能的,所以说等级和规模是你的硬实力。同时你要有一个健全的功能,也就是说你能够为客户提供尽善尽美的服务,这也是你的竞争实力。

  同时还有一个软实力,软实力包括你企业和政府的管理,外界评价天津港是最具政府支持力的港口,我认为我以此为荣,一方面体现了市委市政府对我们的关心和支持,同时我也认为我们是主动的要和政府保持一个良好的关系,他为我们提供一个很好的政策和发展的环境。

  再有一个,比如说我们和客户的关系,我们有一大批忠诚于天津港的客户,这个关系就是我们的无形财富,这也是我们的软实力。刚才讲到的企业文化,这个企业文化也是我们的软实力,就是他有一大批对这个企业忠诚度非常高的员工,这是我们的软实力。所以今后我们要在硬实力和软实力两个方面加强工作,我们不断地提高等级,扩大规模,完善功能,提高我们的服务质量,同时在软实力方面我们也随着硬实力的增强,软实力也在不断加强。

  主持人:我们也知道现在这种资源的紧张已经成为我国经济发展过程中的一个主要的矛盾了,但是对于天津港来说在建设节约型港口企业方面有哪些您觉得可以推荐的做法了?

  于汝民:比如现在来讲很重要的一个资源就是土地资源,很多港口也遇到这个问题,就是说港口的发展和城市用地,和农业用地发生了冲突。天津港它的优势,也就是说我们在这方面成功的方面,就是说我们的发展不和城市争空间,不和农业发展争土地,我们用输送港口的废土来填造人工港,比如我们在东江建设了30平方公里的人工港,现在我们称之为东江了,中国最大的一个保税港区也座落在这里,今年年底之前我们4平方公里的首期封关就要实现,这是在海上填起来的。同时大家担心会不会对生态环境造成影响,我们所有项目都经过环评,证明对环境是没有影响的。所以从节约土地资源方面我们做了这样一个工作。再有一个方面,从能源消耗方面我们通过更新设备,采用新的工艺,新的装备来降低消耗,这方面我们都有一些硬的指标,我们在这方面也做出了我们的贡献。

  主持人:现在已经有很多网友同时在线,我们跟他们互动一下。

  于汝民:好的。

  主持人:我相信这位也是非常关注我们的网友,他提出来2003年戴相龙任天津市市长之后,第一招棋就落在天津港,按目前进度看今年肯定能完成预计的货物吞吐量,您怎么看待今后天津港的发展变化,以及东江保税港建成后对滨海新区的经济推动。

  于汝民:确实如这位网友所说的,戴相龙市长在就任天津市市长之后对港口的工作非常重视,当然我们历届市委市政府对港口都非常重视,戴市长提出要动员全市的力量来支持港口的发展,在这一点上戴市长是开创了一个先河,他就是说集全市之力来支持发展港口,召开了全市的大会,来研究部署港口建设和发展的问题。

  到今年年底我们的港口建设工作会议所提出来的各项指标,除了集装箱吞吐量这项指标还不能实现之外,到2010年的指标我们在今年年底基本上都能完成,包括吞吐量的指标,包括港口的等级,包括港口的规模,我们都可以实现了。在实现这个指标之后天津港到底怎么发展?我们从去年开始,我们就开展了一个全港的解放思想大讨论,当时我们认为今年我们突破三亿吨是完全可能的,在这之后我们今后朝着什么方向发展?就是说在港口的主业方面我们仍然要继续发展,你比如说我们再用三到四年的时间使天津港再上一个一吨的台阶,就是要达到四亿吨,这是我们在主营业务方面。今年我们提出要发展四个产业,第一个港口装卸业,吞吐量要继续增长,第二要发展港口物流业,就是说我们除了做港口的装卸之外,要向港口的物流方面进行延伸,第三个,要发展港口地产业,第四个就是发展港口的服务业。港口服务业是一个什么概念?就是原来大家认为是包袱的,我们把它变成资源,比如说还有医院,第一步让他实现自负盈亏,第二点,我们除了基本医疗之外,我们让他发展一些保健,他为滨海新区的保健事业来服务。比如说他有很多跨国公司的白领在这边,他们需要一些超乎一般医疗的服务,那么我们可以为他们提供这样的一个服务。

  主持人:国际化的服务。

  于汝民:对,国际化,人性化的服务,所以我们在港口的服务业方面也会有一个很大的发展,因此我们在港口产业方面提出发展四个产业。

  主持人:刚才于总非常详细地回答了这位网友的问题,相信您一定是非常的满意了。这位网友的问题应该是针对于总,他对您非常感兴趣,他想知道您在从事这么长时间的港口事业里面,您现在觉得港口事业对您来说意味着什么?

  于汝民:说实在的,我的一生应该说是贡献给了天津港,港口的事业就是我的生命,实际上我在这个港一直从事这件事,我的简历很简单,除了上学就是天津港(笑)

  主持人:这40年的过程当中从最基层一直到现在,肯定对整个发展是怀有深厚的感情的,有没有想过从事别的行业呢?

  于汝民:应该说我在我自己的经历过程当中,曾经有过机会到别的地方去,但是我自己权衡我自己的能力,我觉得我就适合做港口,我做其他恐怕不行。

  主持人:所以请这位网友放心,于总暂时不会离开这个行业(笑)大家还有一个问题,2010年咱们提出无水港的概念,是这样的吗?

  于汝民:对,是这样的,所谓无水港是一个什么概念呢?就是说我们要把一部分港口的功能搬到内地去,比如说它的通关,通检这些东西,就是在内陆就办,办好之后等于就把港口的功能挪到内地去,内地是没有水的,所以说是无水港。

  主持人:这也就是2010年将要实现的一个问题了。大家还提到,就是您刚才提到环保包括建设节约型企业的方面,怎么样和环境和谐共处的一些重要性。

  于汝民:实际上环保的问题已经是一个世界性的课题了,因为现在的工业规模,就全球范围内已经太大了,人对自然的影响已经很大了。我们小的时候,我们在画画的时候,就是一间田野上画点绿油油的,然后画着一个大烟囱冒着黑烟,当时我们认为这是美,因为我们是一个农业国,突然有了工业了,我们认为这是实力的表现。现在如果一个画面上在一片绿色当中树起一个大烟囱,冒着一个黑烟,大家觉得这是很差的事情,就是说当时你这个工业规模非常小,你对环境的影响非常小,而目前在全球范围内工业它所造成的对环境的影响已经非常大了,成为我们人类的一个共同话题。因此建设绿色港口必然是我们的一个发展方向和目标。这种绿色港口就是说我们以最小的来牺牲环境来换取最大的发展空间,这是我们要追求的,同时我们在发展的过程当中尽我们的可能去改造环境,应该说我们天津港所处的地域是一个盐碱滩,原来是根毛不生,现在我们把它变成是一个田园化的港口,一个绿色的港口,这是我们所要追求的。

  主持人:这位网友的问题也比较有意思,他说天津、大连和青岛这三个港口一直在争霸的状态,现在到底谁能排到老大?

  于汝民:我想这样说,首先大连、天津和青岛各有各的服务腹地,大连主要是服务东三省,我们是服务中西部地区和京津地区,青岛服务山东半岛河南这一带,这是各有各的服务腹地。实质上来讲大家对这个竞争是夸大的,我们之间是存在着竞争,但是没有像一些人想像的这么大。就是说如果说港口之间它有一个货物流向,它有一个基本的规律,叫做综合运输费用最低,就是哪里的运输费用最低它往哪里去,它不可以想像一批货物要付出更多的运费而到更贵的港口去,所以港口之间的竞争和产品的竞争是不太一样的,它有一定的地域性。终究来讲我们还有很多交叉腹地,在交叉腹地这个附近,就是走大连也可以,走天津也可以,我们使它的综合运输成本能够进一步降低,他感觉在天津港走起来更舒服,可能就到天津港来了。反之如果我们做得不好,人家做得好,就是到人家那里去了,因此我们之间的竞争,第一叫做有限度的,第二,这个竞争有利于我们改进服务质量,就是大家有个竞争对手是好事情,这个森林里头只有鹿,没有狼,时间长了鹿也跑不快了,有几只狼,大家锻炼身体嘛,跑得更快一些(笑)

  主持人:我相信于总的回答应该让网友们非常的满意。我们想知道马上17大要召开了,2008年奥运会的脚步也越来越近,对于天津港集团来说有没有什么样的一些机遇和挑战呢?

  于汝民:17大召开之前,胡锦涛总书记6月25日在中央党校发表一个非常重要的讲话,这个讲话就是为17大做理论和思想的准备。我们注意到胡总书记提到四个坚定不移,我觉得这四个坚定不移就给17大奠定了基础,同时也是我们这个国家今后发展的一个非常坚定的基石,它可以保证中国的政治形势,经济形势,社会的长期稳定。在这样一个长期稳定的情况下中国经济健康的发展,肯定对天津港的发展是非常有利的,这是一个大的机遇,同时滨海新区的开发开放列入国家的发展战略,它对于我们这个区域来讲又是一个重大的机遇,包括奥运会也给我们带来了货运量、客流量的增加,这都是难得的机遇。当然我们每时每刻都面临着挑战,比如滨海新区的开发开放对我们是难得的机遇,但是它也一定要求我们的港口发展更快更好一些,怎么更好更快呢,我们就要不断的破解难题,使我们的经济发展得更好,更快一些,这也是一个难题。

  主持人:我想于总肯定有一个目标的,比如说你们有没有信心想做成世界第一大港,我们如何去做呢?

  于汝民:我们在2003年提出一个发展战略,叫做建设世界一流大港。一流大港和第一大港有什么区别呢?第一大港指你的吞吐量最大,应该说我们在最近几年要做吞吐量最大是不现实的,我们想问题做事情都要考虑现实的情况。但是我们可以做到一流,一流是个什么概念?第一,它在总量上要在第一团队当中,就是说你总量很小,你也做不成一流,你要在第一团队当中。同时,你的管理是最先进的,你的效益是最好的,你的环境是非常好的,你的科技水平是领先的,这都是你的一流标准。

  主持人:综合的体现。

  于汝民:对,综合的指标的体现,我们追求的是一流,当然我们有机会做到第一的话,我想我们也不会放弃这样一个机会,但是现在看来我们更重要的是做一流,就是在好上下工夫,又好又快,在好上下工夫,就是说我们所谓的世界一流大港体现的是质量,是好。

  主持人:不单纯仅仅是一个数字的概念。

  于汝民:对,不仅仅是吞吐量的问题,吞吐量只是指标之一而已。

  主持人:今天非常高兴于总做客我们的新浪直播间,我们也衷心地希望我们能够早日看到天津港建成世界一流的大港,感谢于总。

  于汝民:谢谢主持人,各位新浪的网友再见。

  (本次访谈结束)

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