6月7日，2015年CTCC中国房车锦标赛次站在上赛场落幕，北京锐思车队在本赛季的第二场比赛中取得显著进步，全新的马自达昂克赛拉赛车在排位赛和正赛中的圈速提升幅度明显，车手孙正在中国量产车组第四回合以第14名完赛。

　　锐思车队在今年揭幕站肇庆的比赛中，因为赛车电脑的问题引擎马力只能发挥出一半。第二站比赛，赛车的动力恢复了正常状态。孙正在中国量产车组排位赛中遇到了一些小的机械故障，所以并没有做出最理想的时间，排位第20位。正赛发车后，孙正表现出一位成熟车手的优秀素质，名次持续稳稳攀升。虽然只有5圈，但在冲线时刻孙正已经追到了第14位。

　　“正赛中赛车发挥出了全部的动力，我也一直在和对手竞争，”孙正赛后说到。“遗憾的是因为比赛很短只有5圈，所以我们最终只能追到第14位。第二回合比赛遇到一些故障，出于保护引擎、保护赛车的目的，我选择了退赛。因为我们的一台引擎要用四站比赛，如果更换引擎就要退后发车，所以我们选择了放弃第二回合比赛。”

　　CTCC赛事因为没有官方试车环节，所以车队和车手基本上都是以赛代练。尤其是对于运转一台全新的赛车来说，赛季初期缺乏磨合的劣势就可能会被放大。锐思车队在揭幕战中的表现虽然不甚理想，但是到了第二站比赛就明显提升。

　　数据可以说明问题。孙正在第一站排位赛圈速慢14秒，正赛最快圈速慢了大约6秒，正赛首回合的名次是第20名，第二站排位赛圈速差距缩小到7.7秒，正赛最快圈速缩小到4.4秒，正赛首回合的名次是第14名。仅仅一站比赛的间隙，锐思车队改装的马自达昂克赛拉赛车圈速提升多达数秒，进步是惊人的。

　　“主要的提升还是引擎动力方面，”车手孙正介绍说到。“因为第一场比赛我们的引擎大概只有60匹马力，这站比赛引擎动力恢复到了120-130匹马力。但我们是一支新的车队，对于赛车的特性我们还在进行一些测试。由于两站比赛挨得很近，赛车从肇庆直接运过来，我们的一些新的部件没有经过充分的测试，比如齿轮比的匹配就还没有做到最完美。”

　　“总的来说，车的竞争力已经恢复了，所以我们对以后的比赛还是充满期待的。”孙正对于今年的比赛充满信心。“锐思车队毕竟有着很多年参加中国汽车场地赛，也就是CTCC的前身的经验。现在的技术改装规则已经与之前完全不一样了，所以我们还在根据现在的规则去进一步的优化我们的赛车。我相信，当我们的赛车优化到一定程度的时候，我们会是在CTCC赛场中非常有竞争力的一支车队。毕竟这台马自达赛车在发动机方面的优势是非常的大的。所以当我们的工作都做好之后，我相信我们会取得出色的成绩。”

　　今年，北京锐思车队与马自达(中国)合作，改装调试了两辆昂克赛拉参加中国量产车组比赛，一辆阿特兹参加超级量产车组比赛。马自达则以赞助商身份进入CTCC赛场。一个是中国场地赛的老牌劲旅，一个是具有运动基因的知名品牌，锐思车队与马自达的合作令人对未来充满了期待。

　　(新浪赛车频道)