滴滴程维:我们一直在为生存而战

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视频信息

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发布时间:2016年10月11日06:14 来源:新浪财经

简介:

  它成立仅仅四年,业务覆盖中国400座城市,拥有3亿多注册用户和1400万司机;它合并快的,收购Uber中国,从0到1,又从1到100,以火箭般的速度跻身全世界估值最高私营公司之列。在哀鸿遍野的资本寒冬,他何以动辄完成数亿美元的融资?一年订单超14亿,他如何打造共享出行帝国?听程维讲述滴滴一路坎坷艰难破冰的故事。

  以下为节目实录:

  【本期导视】

  程维:一开始呢,我们上路的时候,是没有人相信这个打车软件。在最早,我们找出租车公司合作,是没有人理我们的,但现在越来越多的公司愿意跟滴滴合作了。这个行业大家都知道要破冰,但是一直没有力量去推动它破冰。那滴滴在外面的发展,推动这个行业的破冰。我们希望从内部彻底地去改造这个行业,我们正在做努力。

  程维:今天如我们看到整个中国人移动出行,其实只是三年的时间,这个还远远没有到收获的阶段吧。我们要想的还是如何能够让用户获得更好的出行体验。我们在新的战略里面是技术领先和体验驱动的,我们因补贴而快速发展的,最终一定是因为体验而彻底赢得市场。

  未来我们能看到的这种用车,智能汽车,是吧,无人驾驶,这些巨大的浪潮,滴滴如果有机会在这个浪潮里面,去做一些事情,甚至能够推动一些事情的发生,这本身就是很有成就感的事情。

  【正片】

  程维:中国传统的发展主要是在你没钱的时候用公共交通,有钱就要买辆车,但是中国发展了十年,机动车快速增长,在去年开始遭遇很大的瓶颈,机动车也出现拐点,然后整个城市根本承载不了机动车进一步增长了,它的路网资源,它的基础设施都不足以增长。

  同期:

  广播资料:京通快速路高碑店到四惠桥东向西的方向,目前的,车行缓慢。今天是限行尾号是四和九,提醒您一定要遵照执行。

  高碑桥的辅路,由西向东的辅路,目前的行驶缓慢,堵车大约在五百米左右完毕。

  程维:很重要的一个环节,还是越来越堵了污染越来越严重,买车也越来越难了,停车也越来越难等等,是吧,它好像没有办法解。所以必然会催生这个像滴滴这样的一个出行的平台,并没有增加新的供给,而是在现有的供给北京五百万辆车,很多车买了就放在那里,我们让这些沉默的社会资源能够服务更多的人吧。

  程维:一开始呢我们上路的时候,是没有人相信,这个打车软件,相信滴滴做了这些事情是有可能改变大家的生活的。我们面对的是出租车司机他们没有智能手机也不相信互联网,这个行业是不开放的,也不知道我们是谁,一进去以后,激烈的竞争,资本巨头等等,所以是每天都是很残酷的,我们一直在为生存而战。

  同期:

  用户:这个滴滴是什么破玩意儿啊这个,他看不见我,我看不见他,就离着一百米,就是看不见,看不见!

  程维:这个行业大家都知道要破冰,但是一直没有力量去推动它破冰,那滴滴在外面的发展,推动了这个行业的破冰。我们希望从内部彻底地改造这个行业,我们正在做努力。在最早我们找出租车公司合作是没有人理我们的,但现在越来越多的公司愿意跟滴滴合作了,我们在南京和中北,在上海和海博,在北京和一些这种出租车公司都在开展合作。

  程维:通过技术和先进的管理方式,就是让司机接受我们的调度,就是让司机接受我们社会化评价体系,就是你的收入要跟你的服务质量挂钩,这样更加市场化。

  当全世界都在抛弃的,只有我们在做努力,我们觉得这样上百万的汽车资源,这个两百万的非常熟练的驾驶员,是这个社会很宝贵的财富。我们特别希望在未来中国的出租车能够是全世界最先进,服务最好的出租车。

  同期:

  淘宝改变了购物,微信改变了社交,我们未来会改变出行。

  程维:中国最成功的互联网公司,像阿里巴巴,像淘宝,它有十年的时间都是免费,不断地去教育,那最终中国形成了全球最大的这种电子商务这样的一个市场,那有一天它赚钱的时候,它确实中国最好的互联网公司。

  今天如我们看到整个中国人移动出行,其实只是三年的时间,这个还远远还没有到收获的阶段吧。

  程维:淘宝有13%的这个社会零售总额,滴滴可能1%都不到,所以未来还有很长的时间里面我们在持续得教育市场。补贴是一种教育用户的手段,它本身是让用户尝试你,忠诚度是靠你的服务和靠你的体验,不可能靠补贴来获得这个用户的留存。我们因为补贴而快速发展的最终一定是因为体验而彻底赢得市场。

  同期:

  滴滴司机:我们来说就是说,一天拉多少单,挣多少钱,挺好。挺满意就是,又方便群众又方便我自己。

  滴滴司机:我告诉你,开这个滴滴,你必须就跟长跑一样,你有耐力,个别的素质,特别没有下限的那种人,他会给你点别的,开车很慢。

  消费者:用滴滴打车现在挺多的,因为我特别是带着小孩儿。

  消费者:选择方式多了吧

  消费者:出门的话,也不用担心,从没有变这个小橘子标之前,我就一直在使。

  消费者:我就希望那个滴滴巴士能赶紧把我们那个线路给开了。

  消费者:路程近的话,他就有时候会不接,我觉得这要改善一下。

  滴滴司机:我们开车呢,也不那么费力。

  程维:很多人都拿我们跟Uber比了,但是其实我们自己知道,我们是独立思考

  这个自己走一条路走出来的。最早他们就做专车的,我们做出租车的。在做快车的时候跟他们是有竞争的,在中国在全世界都有竞争。专车其实跟它没有太多的竞争,顺风车我们又在跟一些企业在竞争,代驾我们也在跟一些企业在竞争,巴士也有一些企业。基本上我们在每个垂直(领域)里面都有自己的对手。

  程维:那一开始多元化的时候,我们也是做好准备的。去年我们做了七个项目,理论上都会死掉一两个项目的,我说如果不是第一名,这个项目就要拿掉。我们觉得互联网只有第一名,但目前看结果还好,我们在每个垂直领域还是比较短时间获得领先,我们在每一个时间点里面我们都只打一场战役,你像我们做顺风车,很快顺风车我们上正规了。我们的注意力就放到代驾了,代驾也是在指定时间里面我们还是完成了我们的要求,那我们开始做巴士,是吧。开始再插手新的业务,所以我们避免同时打多场战争吧。

  程维:我们在悬崖峭壁上面,都是坎,这个体验没有做得那么好,技术未必能够未来领先,快速地多元化,那在每个领域里面能不能持续地去赢。但你每天要想这些事情就活不下去了,我们要想的还是,如何能够让用户获得更好的出行体验。我们在新的战略里面是技术领先和体验驱动的,解决用户出行问题吧。先把根基先打好,先把根基先打好,还不是在上面长,长其它的分杈的时候。

  同期:

  无人驾驶会使得第三方共享出行的网络成本再降低60%,今天滴滴平均大概是四美金,未来可能是两美金就可以用一次。无人驾驶时代到来之后,买一辆车会变成非常奇怪的一个事情,那个时候,为什么还要买一辆车呢?你买一辆车也是无人驾驶的,你坐进去和坐进滴滴这辆车是一模一样的。十年以后,你买一辆车就像今天你买一匹马一样,会非常的奇怪。

  程维:我们在研究原子弹,二战是被原子弹结束的,一战是坦克,对。未来我们能够看到的这种用车,智能汽车,是吧,无人驾驶,这些巨大的浪潮,滴滴如果有机会在这个浪潮里面去做一些事情,甚至能够推动一些事情的发生,这本身就是很有成就感的事情。

 

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