它成立仅仅四年，业务覆盖中国400座城市，拥有3亿多注册用户和1400万司机；它合并快的，收购Uber中国，从0到1，又从1到100，以火箭般的速度跻身全世界估值最高私营公司之列。在哀鸿遍野的资本寒冬，他何以动辄完成数亿美元的融资？一年订单超14亿，他如何打造共享出行帝国？听程维讲述滴滴一路坎坷艰难破冰的故事。

　　以下为节目实录：

　　【本期导视】

　　程维：一开始呢，我们上路的时候，是没有人相信这个打车软件。在最早，我们找出租车公司合作，是没有人理我们的，但现在越来越多的公司愿意跟滴滴合作了。这个行业大家都知道要破冰，但是一直没有力量去推动它破冰。那滴滴在外面的发展，推动这个行业的破冰。我们希望从内部彻底地去改造这个行业，我们正在做努力。

　　程维：今天如我们看到整个中国人移动出行，其实只是三年的时间，这个还远远没有到收获的阶段吧。我们要想的还是如何能够让用户获得更好的出行体验。我们在新的战略里面是技术领先和体验驱动的，我们因补贴而快速发展的，最终一定是因为体验而彻底赢得市场。

　　未来我们能看到的这种用车，智能汽车，是吧，无人驾驶，这些巨大的浪潮，滴滴如果有机会在这个浪潮里面，去做一些事情，甚至能够推动一些事情的发生，这本身就是很有成就感的事情。

　　【正片】

　　程维：中国传统的发展主要是在你没钱的时候用公共交通，有钱就要买辆车，但是中国发展了十年，机动车快速增长，在去年开始遭遇很大的瓶颈，机动车也出现拐点，然后整个城市根本承载不了机动车进一步增长了，它的路网资源，它的基础设施都不足以增长。

　　同期：

　　广播资料：京通快速路高碑店到四惠桥东向西的方向，目前的，车行缓慢。今天是限行尾号是四和九，提醒您一定要遵照执行。

　　高碑桥的辅路，由西向东的辅路，目前的行驶缓慢，堵车大约在五百米左右完毕。

　　程维：很重要的一个环节，还是越来越堵了污染越来越严重，买车也越来越难了，停车也越来越难等等，是吧，它好像没有办法解。所以必然会催生这个像滴滴这样的一个出行的平台，并没有增加新的供给，而是在现有的供给北京五百万辆车，很多车买了就放在那里，我们让这些沉默的社会资源能够服务更多的人吧。

　　程维：一开始呢我们上路的时候，是没有人相信，这个打车软件，相信滴滴做了这些事情是有可能改变大家的生活的。我们面对的是出租车司机他们没有智能手机也不相信互联网，这个行业是不开放的，也不知道我们是谁，一进去以后，激烈的竞争，资本巨头等等，所以是每天都是很残酷的，我们一直在为生存而战。

　　同期：

　　用户：这个滴滴是什么破玩意儿啊这个，他看不见我，我看不见他，就离着一百米，就是看不见，看不见！

　　程维：这个行业大家都知道要破冰，但是一直没有力量去推动它破冰，那滴滴在外面的发展，推动了这个行业的破冰。我们希望从内部彻底地改造这个行业，我们正在做努力。在最早我们找出租车公司合作是没有人理我们的，但现在越来越多的公司愿意跟滴滴合作了，我们在南京和中北，在上海和海博，在北京和一些这种出租车公司都在开展合作。

　　程维：通过技术和先进的管理方式，就是让司机接受我们的调度，就是让司机接受我们社会化评价体系，就是你的收入要跟你的服务质量挂钩，这样更加市场化。

　　当全世界都在抛弃的，只有我们在做努力，我们觉得这样上百万的汽车资源，这个两百万的非常熟练的驾驶员，是这个社会很宝贵的财富。我们特别希望在未来中国的出租车能够是全世界最先进，服务最好的出租车。

　　同期：

　　淘宝改变了购物，微信改变了社交，我们未来会改变出行。

　　程维：中国最成功的互联网公司，像阿里巴巴，像淘宝，它有十年的时间都是免费，不断地去教育，那最终中国形成了全球最大的这种电子商务这样的一个市场，那有一天它赚钱的时候，它确实中国最好的互联网公司。

　　今天如我们看到整个中国人移动出行，其实只是三年的时间，这个还远远还没有到收获的阶段吧。

　　程维：淘宝有13%的这个社会零售总额，滴滴可能1%都不到，所以未来还有很长的时间里面我们在持续得教育市场。补贴是一种教育用户的手段，它本身是让用户尝试你，忠诚度是靠你的服务和靠你的体验，不可能靠补贴来获得这个用户的留存。我们因为补贴而快速发展的最终一定是因为体验而彻底赢得市场。

　　同期：

　　滴滴司机：我们来说就是说，一天拉多少单，挣多少钱，挺好。挺满意就是，又方便群众又方便我自己。

　　滴滴司机：我告诉你，开这个滴滴，你必须就跟长跑一样，你有耐力，个别的素质，特别没有下限的那种人，他会给你点别的，开车很慢。

　　消费者：用滴滴打车现在挺多的，因为我特别是带着小孩儿。

　　消费者：选择方式多了吧

　　消费者：出门的话，也不用担心，从没有变这个小橘子标之前，我就一直在使。

　　消费者：我就希望那个滴滴巴士能赶紧把我们那个线路给开了。

　　消费者：路程近的话，他就有时候会不接，我觉得这要改善一下。

　　滴滴司机：我们开车呢，也不那么费力。

　　程维：很多人都拿我们跟Uber比了，但是其实我们自己知道，我们是独立思考

　　这个自己走一条路走出来的。最早他们就做专车的，我们做出租车的。在做快车的时候跟他们是有竞争的，在中国在全世界都有竞争。专车其实跟它没有太多的竞争，顺风车我们又在跟一些企业在竞争，代驾我们也在跟一些企业在竞争，巴士也有一些企业。基本上我们在每个垂直(领域)里面都有自己的对手。

　　程维：那一开始多元化的时候，我们也是做好准备的。去年我们做了七个项目，理论上都会死掉一两个项目的，我说如果不是第一名，这个项目就要拿掉。我们觉得互联网只有第一名，但目前看结果还好，我们在每个垂直领域还是比较短时间获得领先，我们在每一个时间点里面我们都只打一场战役，你像我们做顺风车，很快顺风车我们上正规了。我们的注意力就放到代驾了，代驾也是在指定时间里面我们还是完成了我们的要求，那我们开始做巴士，是吧。开始再插手新的业务，所以我们避免同时打多场战争吧。

　　程维：我们在悬崖峭壁上面，都是坎，这个体验没有做得那么好，技术未必能够未来领先，快速地多元化，那在每个领域里面能不能持续地去赢。但你每天要想这些事情就活不下去了，我们要想的还是，如何能够让用户获得更好的出行体验。我们在新的战略里面是技术领先和体验驱动的，解决用户出行问题吧。先把根基先打好，先把根基先打好，还不是在上面长，长其它的分杈的时候。

　　同期：

　　无人驾驶会使得第三方共享出行的网络成本再降低60%，今天滴滴平均大概是四美金，未来可能是两美金就可以用一次。无人驾驶时代到来之后，买一辆车会变成非常奇怪的一个事情，那个时候，为什么还要买一辆车呢？你买一辆车也是无人驾驶的，你坐进去和坐进滴滴这辆车是一模一样的。十年以后，你买一辆车就像今天你买一匹马一样，会非常的奇怪。

　　程维：我们在研究原子弹，二战是被原子弹结束的，一战是坦克，对。未来我们能够看到的这种用车，智能汽车，是吧，无人驾驶，这些巨大的浪潮，滴滴如果有机会在这个浪潮里面去做一些事情，甚至能够推动一些事情的发生，这本身就是很有成就感的事情。