以下为文字实录：

　　主持人：一带一路对西部地区是不是还是困难非常大。

　　答：客观讲，我不认为一带一路开发能非常明显地带动西部地区的发展。中国和这些地区之间的合作，其实经济活动的主体还是东部，因为整个中国经济重心是在东部，你和这些国家的互补性也体现在东部。

　　但是有一个地方可能对西部有利，以重庆为例，过去很简单的事情，如果说你要到美国，同样的产品到美国，重庆的产品，长江到海边的成本是明显的，所有的地方都一样，重庆到长江的成本是额外的。但是现在像陆地交通，比如像陕西、西安、郑州，很可能就获得了成本上的优势，这个成本优势第一件事就是交通区位的优势。

　　过去有些企业，在东部沿海生产的企业，由于有了这条陆上的通道之后，比如说我们制造业是中国，产品出口到西欧这些地方，很可能把布局从比如广东移到了陕西、郑州、重庆这些地方。现在很重要的一个问题，比如说有些电子产品，比如像台湾地区的电子产品，就在重庆通过云新欧铁路运输到了西欧。我自己觉得这是一个非常重要的因素，这是交通区位。

　　第二，互为原材料这个角度。可能一带一路上很多国家，比如说能源或者某种材料到了内地，过去是通过海上的运输之类，现在在内地，很可能也导致中西部企业成本节约。

　　第三，中西部自己本身的产品，因为这个原因，过去比如说往欧洲、美国运，由于成本问题，很困难。现在由于文化上的联系，可能更好地容易销售到一带一路的中亚、西亚、南亚这些国家。这些国家把基础设施打开，过去通行不了的现在都可以了。

　　应该说有提升作用，但是你说会不会能起到那么大的作用，比如一下子把这个东西抬上来，目前我还是看不出来这些事。因为本身这个地方的潜力，刚才我说的这些地方的潜力其实没有想象中这么大。

　　主持人：我们再延伸一下这个话题。还是我们国家的西部地区，从目前来看，整个中国经济增速开始放缓，刚才我们提出来要转型升级，调整结构。在这样的情况下，可以说我们为了拉动内需，发展消费经济，或者说第一产业、第二产业比重不断调整。西部地区还是处在原始落后的状态，可以用“原始”这个词形容。我们如果再去调结构、转型，比如说制造业减少比重，会不会对西部地区来说也是一个损害？

　　答：这是国家整体而言，比如从制造业向服务业转型，比如说北京、上海这些地方已经开始确实有点发达经济体的特征了。这个特征其实是有代价的，比如北京，首钢一下子搬到河北。这个事情是需要条件的。我想说的意思是，中国每个地区有它自己特殊的发展阶段，我们国家基本上是一个经济、三个世界。

　　发达的比如北京、上海，尤其北京，它的经济体实际上非常发达，没有什么制造业，它的医疗、教育、传媒，这些东西是北京的经济。但这些东西里面是一个典型的发达经济体。换句话说，旁边的河北经济非常重，全国百分之多少的钢，唐山是一个市，占了全国百分之十的钢、百分之十的铁，是个非常重的经济。比如你要把北京的情况一竿子拿到河北去，把河北的情况一竿子拿到河南、陕西、甘肃，这是不现实的。这是第一，你要认识国家地区之间差距很大。

　　第二，中西部发展制造业，我认为现在可以的。但是应该要利用后发优势，制造业不能走先污染、后治理的这条路子了，这条路子其实要避免的。因为从国内的情况尤其是河北的经济来看，先污染、后治理，经济上去了，但是人们的生活水平或者是福利水平并不一定上去。所以，这一块，我倒觉得河南、河北的例子表明，真正的西部，如果说现阶段一步到位，第三产业到服务业也是不现实的。但是他们也要发展，大家知道农业这一块里，很难提高人均产出，要不要做制造业，还是因地制宜，环保标准上来，劳工标准上来的情况下发展制造业是没问题的。没有制造业，我不认为现在中西部尤其是西部就能一步到位，很可能和中东部的差距越来越大。

　　我想说的意思是，国家整体来讲产业升级转型，并不代表着西部的人不发展，西部有它的发展权，有权力发展，这是一个很重要的问题，这个问题非常好。但是我的建议是环保标准、劳工标准要上来，因为发展的目的不是为了给发达地区提供廉价的产品，你发展的目的，是给本地人留下好的东西。第一，现在从河北的情况看，劳工标准不上来，环保标准不上来，经济上去了之后，反过来你的福利水平下来了。我觉得西部应该从这一点来讲，无论是配合东中部，还是在一带一路中间扩大和其它国家的经济规模，在这个过程中间，这两块都是务必需要的，我希望中央也能提高这个东西，我们发展阶段中间，不能再以环境、劳工标准下降为代价，这样的发展实际上已经证明是得不偿失的，不值当的。