欢迎收看正在直播的经济信息联播。接下来我们要关注的这个产业和很多人都息息相关，上亿人都在使用它的产品，这就是电动车。电动车电池每年的产值已经达到300亿元，而且还在以年均30%的速度增长。不过，这个产业最近遭遇了一个重大瓶颈。这就是目前弥漫全国的“蓄电池荒”。来看记者在上海的调查。

　　7月以来，在上海已经做了十多年电动自行车生意的“老翁车行”的经理臧俊杰遭遇了从业以来最为艰难的局面：有车，但没有电池。电动车如果没有电源，成了连脚踏车也不如的摆设，销量自然大减。而这个夏天，和他一起烦恼的大有人在，整个电动车行业，从生产企业到销售企业，都弥漫着“电池缺货”。

　　上海老翁车行 经理

　　臧俊杰

　　以前呢我们就是进50辆车有50组电池么，现在呢我们进50辆车只有10组电池，现在电池行业太紧俏了。

　　上海阳光电动车经营部  经理

　　阎艳

　　必须要到人家那个商店，我们到人家那里去等，人家货来了我们马上要去搬，要不然的话就没货了。

　　目前，我国电动自行车的保有量已经超过一亿辆。每年蓄电池新增需求约为100亿元，更换需求约为245亿元。尤其在7月至9月，都是老客户换车和新客户购车的高峰，但现在，没有了电池的车辆零售商和电池批发商，都面临有钱无法赚的困境。在浙江一家电池企业的厂区里，记者看到来拿货的汽车排成长龙，但每辆车庞大的车厢里，只能零零散散装一部分电池。来自河南和上海的两家电池批发商已经在这里守候了多天。

　　上海某蓄电池经营部 经理 

　　吴大富

　　目前我应对这个电池荒呢就是说每隔一天到两天就要来公司一趟，能拿几十组电池或者一百组电池，回家了就是一家(客户)三组两组先应付一下。

　　(您以前多长时间来一趟？)

　　一般来说一个星期。

　　河南商丘某蓄电池经营部  经理

　　徐鹏飞

　　月份以来，就开始买这个车子来拉货，从河南商丘接近一千公里路，跑过来拉一点。就这样还缺货还少拉一点，只拉了一点电池