在行人保护方面，荣放同样考虑的非常周到，在前杠下护板上，荣放进行了结构加强，设置了多道沿车身纵向的凹槽，有利于提升本体强度，配合前杠起到等效行人腿部防护的作用。

行人保护

　　当车辆与行人发生撞击时，等效行人腿部防护结构会托起行人小腿部位，引导人体向上运动，降低事故中二次碾压的风险。

　　同时前防护结构中的泡沫缓冲层也能通过自身破碎吸收碰撞能量，降低因行人人体直接接触车身内部骨架带来的伤害。

泡沫缓冲层

　　荣放后部防护结构几乎和前部防护相同，同样设置了双层钢板闭合结构的防撞梁和大型吸能盒。

后部防护结构

　　段落小结：

　　目前，受行业相关法律法规及碰撞标准等因素影响，部分车型前防撞梁采用闭合结构的防撞梁，后防撞梁则采用单层钢板帽型开式结构的后防撞梁，以进一步压缩成本。但在车身防护安全上，荣放几乎做到了前后一致，这一点还是值得很多厂商学习。

　　【地板/底盘及顶棚】

　　安全车身必须要依靠科学合理的内部骨架来保证车体刚度和抗扭度，不仅有利于保证乘员舱安全，并且还有利于提升车辆操控性能。

内地板

　　荣放车内地板上，通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度，同时内部纵横交错设置了多道纵梁和横梁，来保证座舱的牢靠。

脚下对称布置的斜置纵梁

　　例如上图中前排乘员脚下对称布置的斜置纵梁，在遭遇正面撞击时，就有利于保持座舱的完整，有效分散碰撞能量，减轻乘员伤害。

梯形加强梁

　　在车辆底盘乘员舱下方的左右两侧，荣放同样塞下对称布置的梯形加强梁，进一步提升了安全车身的刚度和抗扭度，更是将乘员舱的“牢固”程度再次提升了一个级别，同时还有利于再次提升车辆操控感受。

车顶

　　车顶安全同样不容忽视，这台荣放装备了标准尺寸的天窗，在车顶钢板上冲压加强凹槽提升钢板自身强度，并且出了天窗框架的辅助加强外，天窗后方还设置了多道加强筋，进一步提升了车顶的承载能力，这当然也有利于提升乘员舱安全。

　　段落小结：

　　通过乘员舱底板和底盘上设置的加强梁可以看出，丰田GOA安全车身真的在车身框架结构层面考虑的相当到位。

　　具有良好刚度和抗扭度的车身不仅有利于提升乘员舱安全，同时还有利于提升车辆操控感受。

　　【线路防护】

　　对于汽车安全来说，线路的安全防护同样重要。

线路

　　无论是工作环境恶劣的发动机舱线路，还是驾驶舱线束，甚至连前后杠中布置的外围线束，荣放都采用了主要以波纹管为防护手段的全防护形式，有效提升了线路安全。

　　段落小结：

　　对于汽车而言，安全二字从来不单指一个方面，面面俱到才是真的安全，荣放全防护式的整车线路细节非常到位。

　　【动力总成】

　　在活动现场，这台荣放搭载的6ZR-FAE发动机及8速S-CVT也被抬了出来，发动机已经解体。

6ZR-FAE发动机

　　这台6ZR-FAE发动机最大功率为111kW/6200rpm，最大扭矩为192N·m/3800rpm，压缩比为10.5:1。

　　这是一台直列四缸自然吸气发动机，采用了顶置双凸轮轴技术，每个气缸设置了4只气门，四缸共计16只气门，燃油供给方式为EFI多点歧管喷射形式。

　　众所周知，自然吸气发动机在平顺性方面有着先天优势，在加速响应方面也能为驾驶者带来顺畅的加速体验。

　　段落小结：

　　其实就丰田的动力总成来说，留给大多数消费者的印象是省心、耐用，日常通勤代步又能拥有舒适的顺畅加速和良好的平顺性，经常行驶在城市拥堵的车流中，这一点尤为重要。

　　在活动现场，资深汽车工程师郭磊先生针对整车防护结构、工艺品质以及用料，为到场媒体进行了全面详实的讲解。另外资深媒体编辑张胤先生也讲述了荣放长测时的在各种路况下的实际表现。现场观众对荣放——这台优秀的城市SUV，又有了进一步的认识、理解和认可。

　　荣放，除了让消费者能体验到良好驾乘舒适性和平顺性，还拥有良好的产品品质和完善的售后服务体系，全方位保障消费者用车满意度。

　　即便是车辆到了更换周期想要出手时，荣放在残值方面表现和同级车型相比，也有一定优势，并且凭借良好的可靠性和优秀的产品品质，还能继续为下一任车主带来相对良好的用车体验。

　　荣放就是通过优秀的产品品质、良好的可靠性、相对更好的车辆残值等多方面保障，让购买者真正体会到用车时省心、省力、省钱。九年时间，百万冠冕就是消费者对荣放的厚爱和认可。